全球首例镁合金半固态注射成型汽车车轮试制成功

近日，重庆大学国家镁合金材料工程技术研究中心与高端装备铸造技术全国重点实验室、重庆戴卡捷力轮毂制造有限公司、宁波保税区海天智胜金属成型设备有限公司、宝武镁业旗下重庆博奥镁铝金属制造有限公司、重庆市搏润模具有限公司、重庆明月湖实验室等单位联合开发，采用海天智胜公司最新推出的3600T镁合金半固态注射成型机，成功批量试制出全球首例镁合金半固态成型汽车车轮。亚洲金属网版权所有 。亚洲金属网版权所有这是重庆大学联合相关团队继2023年首次发布全球最大镁合金压铸汽车后底板后，持续推出的又一创新产品。亚洲金属网版权所有单次注射量达10kg，车轮净重为7kg，相较于传统铝合金车轮，减重约30%，材料和制造成本也显著降低。亚洲金属网版权所有

当前，镁合金汽车车轮主要采用固态锻造成型。亚洲金属网版权所有 当前，镁合金汽车车轮主要采用固态锻造成型。亚洲金属网版权所有在此次试制中，项目团队采用半固态注射成型技术，结合四种镁合金，首次成功制备了16寸普通乘用车车轮。亚洲金属网版权所有单次注射量达10kg，车轮净重为7kg，相较于传统铝合金车轮，减重约30%，材料和制造成本也显著降低。亚洲金属网版权所有单次注射量达10kg，车轮净重为7kg，相较于传统铝合金车轮，减重约30%，材料和制造成本也显著降低。亚洲金属网版权所有这是重庆大学联合相关团队继2023年首次发布全球最大镁合金压铸汽车后底板后，持续推出的又一创新产品。亚洲金属网版权所有下一步，项目团队将与行业上下游合作伙伴及终端客户紧密协作，基于半固态工艺推进产品正向设计与开发，实现产品减重与碳排放的双重收益。亚洲金属网版权所有下一步，项目团队将与行业上下游合作伙伴及终端客户紧密协作，基于半固态工艺推进产品正向设计与开发，实现产品减重与碳排放的双重收益。亚洲金属网版权所有

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