看好马来西亚铝土矿市场

亚洲金属网：你好张总，欢迎来到我们的专访栏目，首先请介绍一下贵公司业务。

张总：联利集团是一家集资源开采、精深加工、物流运输、远洋海运、资本运作与全球贸易于一体，是一家深度整合全链条能力的综合型跨国企业。联利集团深耕马来西亚关丹，坐拥多项合资铝土矿开采权，并配备官方认证的洗矿加工设施，构筑起坚实的资源加工基础。物流保障上，旗下船运公司 LFG(Lianson Fleet Group) 凭借十余年租船经验，在油价波动的市场环境中从容应对，持续为集团货运“保驾护航”。从矿山到船舱，我们严控每个环节，确保装货高效、船期稳定、价格公允，以实际行动兑现对客户的承诺。联利集团旗下船务公司 LFG 目前运营着4艘超灵便型散货船。这些船舶活跃于南海至印度洋的航线，主要承担马来西亚铝土矿与印尼煤炭的运输任务，将货物高效送达亚洲各主要港口。在关丹港的后勤保障上，联利集团携手拥有46年历史的利荣船务有限公司（Liraship Agency Sdn Bhd），双方签订长期战略合作协议，由利荣统筹负责卡车运输、港口集货、备货管理及海关清关等一系列关键环节。利荣是政府机构PMC的指定货运代理，负责组织彭亨州政府矿物出口的全部货代业务，其深厚的政府背景与港口操作经验，为联利的铝土矿出口提供了稳定、高效的通关保障。这项合作已成为联利在关丹立足发展的坚固堡垒，也是集团供应链韧性的重要支撑。公司生产的铝土矿产品品质优良，氧化铝（Al2O3）含量不低于47%，二氧化硅（SiO2）含量不超过5%，完全符合国际高端客户的严格标准。自2020年首航以来，公司已顺利出口铝土矿达23艘超灵便型货船，全部销往中国，为中国铝产业提供了长期稳定的原料保障。

亚洲金属网：贵司是什么时候开始从事马来西亚铝土矿生产的？铝土矿产能、储量和指标如何？主要销售国家有哪些？

张总：联利集团其实早在2015年的马来西亚铝土矿出口高峰期时就已经开始进行铝土矿的贸易。当时联利的主要目的只是贸易投资而已，并未深入的做开采与加工的业务。后来，由于铝土矿在马来西亚非法猖獗开采，政府管理疏忽导致关丹环境污染严重。政府于是在2016-2019年间针对彭亨州关丹的铝土矿业开采实施了开采与出口禁令。后来，政府实施了严格监控还有环境影响评估，于是从2020年逐渐恢复开采。联利集团在2021年底获得洗矿资质并于2022年初正式投产，正是行业在禁令解除后逐步走向规范化运营的体现。公司目前拥有2套洗矿设备，年产能可达120万吨；我们生产的铝土矿品质优良，Al2O3含量不低于47%，SiO2含量不超过5%，完全符合国际高端客户的严格标准，预估储量可达400万吨左右。目前为止公司已经出口水洗铝土矿达23艘超灵便型船。

亚洲金属网：目前马来西亚政府对铝土矿开采和出口还有哪些限制？马来西亚铝土矿开发和出口成本如何？

张总：铝土矿Al2O3含量必须达到40%才可以出口，同时出口商需要申请出口许可。许可的额度根据出口商现有的铝土矿库存数量进行审批。2015年的关丹是铝土矿开采的黄金年代，成本低廉、管制宽松、柴油补贴充足，货车满载穿行于矿区与港口之间。然而，2016年的禁令彻底终结了粗放模式。解禁之后，环保合规、开采许可、运输监管层层加码。2025年更是关键转折点，交通部颁布卡车载重新规、柴油津贴正式取消、美元兑马币汇率持续走高，三重成本压力集中释放，使得马来西亚铝土矿的开采与出口综合成本已远超历史平均水平。2016年之前出口成本不足20美元/吨，而现在高达30美元/吨左右。

亚洲金属网：今年三季度开始，印度尼西亚开始进口马来西亚铝土矿。主要原因有哪些？您如何看待印尼需求前景？

张总：我们联利集团就是第一个在马来西亚关丹港供应铝土矿到印尼民丹岛的公司。联利旗下的船 MV Lianson Odyssey号在今年的7月14日顺利到关丹港装货4万吨。印尼新建氧化铝厂即将投产，当前急需大量铝土矿储备以支撑后续生产。虽然印尼本身矿藏丰富，但政府实施严格的资源管控，加之矿区分散于各岛屿，本土矿石的跨区域调运手续繁琐、成本高昂。反观马来西亚关丹，铝土矿出口准证齐全、货源供应稳定、海运通道成熟，能够快速响应印尼市场的补库需求。在运费高涨的环境下，关丹至印尼的运输路线反而更具性价比优势，预计短期内将迎来一波出口高峰。目前印尼铝土矿对外需求量可达400万吨/年，我认为马来西亚可以每月供应15-20万吨。由于印尼的铝土矿配额问题，我认为印尼铝土矿对外需求量将继续增长。目前马来西亚到印尼的海运费在8美元/吨左右，而到中国需要11美元/吨左右。

亚洲金属网：受海运费推动，8月份开始几内亚铝土矿价格有所上涨。马来西亚铝土矿目前价格现状和四季度展望如何？

张总：几内亚铝土矿价格走高，主因在于海运费随国际油价上涨，而非中国需求放量。马来西亚虽距中国市场更近、运费更低，但当前中国氧化铝价格萎靡不振，几内亚高品位矿库存又处于历史峰值，两者叠加之下，马来西亚矿石在中国市场的性价比劣势愈发突出，价格竞争力明显不足。目前马来西亚铝土矿Al2O3 40%min离岸价格在33-34美元/干吨，四季度价格预计保持平稳。

亚洲金属网：和几内亚铝土矿相比，马来西亚铝土矿有哪些优势和劣势？

张总：品质层面，马来西亚铝土矿原矿与几内亚优质矿源存在先天差距。为弥补这一短板，我们必须投入更多的工序，从开采源头把控、矿石分类筛选、洗矿除杂到成品配矿，每个环节均需严格管理，成本自然水涨船高。相比之下，几内亚矿石凭借原矿高品质，加工链路更短、成本更低。马来西亚唯一的天然优势，便是毗邻中国市场的区位条件，海运运费显著低于几内亚，大概便宜20多美元/吨。

亚洲金属网：2015年马来西亚铝土矿出口量高达2,000万吨，2016-2017年也高达500万吨以上，而之后每年不足100万吨？背后原因有哪些？

张总：2015-2017年，马来西亚铝土矿行业迎来爆发期，管制宽松、成本低廉，恰逢印尼禁止铝土矿出口，大量资本涌入关丹，市场空前繁荣。然而，2018年禁令落地，行业急转直下。2020年虽获解禁，但环保与合规门槛大幅抬高，开采成本已不可同日而语。与此同时，中国氧化铝价格持续低迷，铝土矿售价承压下行。成本涨、价格跌，两端挤压之下，马来西亚铝土矿出口陷入萧条困局。另外，马来西亚关丹港口的铝土矿装运能力目前大概在20万吨/月，其它的装运设备都分配到其它产品了。

亚洲金属网：您认为未来几年，马来西亚铝土矿年度出口数量是否会突破100万吨？

张总：我认为是可以实现的，目前的铝土矿需求不仅仅来自中国，还有印度尼西亚。经过多年深耕，联利集团在马来西亚关丹已建立起覆盖全链条的成熟贸易网络与深度整合的资源体系。依托这一坚实根基，我们有信心、有能力将资源优势转化为产品优势，在保障卓越品质的同时，维持价格竞争力。我们的目标清晰而坚定：年出口量突破100万吨。这不仅是数字，更是联利作为行业引领者的承诺与实力。

亚洲金属网：马来西亚铝产业链开发现状如何？政府是否也在鼓励氧化铝和电解铝开发？

张总：马来西亚目前的情况并不具备铝产业链的发展。马来西亚东马砂劳越州有个电解铝厂，但是这个电解铝厂也是需要进口氧化铝来生产。马来西亚政府目前对这个铝产业没有明确的计划和目标。

亚洲金属网：最后祝贵公司铝土矿开发取得新突破、出口渠道更加多元！

张总：谢谢，一起共荣！