锰矿需求向好后市仍有冲高潜力 - 亚洲金属网

中国地质矿业总公司（简称CGM）是中华人民共和国原地质矿产部、国土资源部先后直属的国有独资企业，现为中国节能环保集团公司三级子公司。作为中央企业，公司依托地矿系统雄厚技术力量和几十年地质勘查成果，经营业务覆盖地质勘查、矿业开发、矿业权商业性运作、地质环境治理、国际地矿工程、矿产品贸易等诸多领域。公司拥有国内外矿业开发、地矿工程承包、地质勘查、地质灾害治理、进出口贸易各级各类资质。作为国家高新技术企业，公司坚持科技创新驱动、两个效益优先的总方针，优化经营结构，转变发展方式，不断完善科技创新体系。总公司坚持“两个市场”并重，积极实施“走出去”战略，业务覆盖亚洲、非洲、大洋洲、南北美洲和国内重点地区。
亚洲金属网：您好，非常感谢您接受亚洲金属网专访，首先请简要介绍一下贵公司锰矿业务。
中国地质：你好，前几年我们做过澳矿，南非矿以及一些非主流矿如土耳其锰矿，肯尼亚锰矿等，效果不是特别好。这两年我们主要专注于科特迪瓦锰矿的开发，及生产销售。
亚洲金属网：贵司科特迪瓦锰矿涉及较多，能否对科特迪瓦地区锰矿资源做个简单介绍？
中国地质：科特迪瓦锰矿资源较丰富，但是高品位矿逐渐开发殆尽，低品位目前尚不具开发潜力，目前主要有两家生产矿企，一家是印度公司，月产量5000吨左右，主要以集装箱运输为主，品味定位在42以上；另一家是我们，目前月产量稳定在3-4万吨块，全部以散装船运回中国，块矿定在38以上；籽矿32以上，月产量2万吨以内，由于籽矿运回国内综合成本较高，目前主要以块矿销售为主。我司目前正在做籽矿品级提升工作，相信未来不久会有40左右的籽矿运回国内。
亚洲金属网：科特迪瓦锰矿较主流矿的优势及劣势分别是什么？
中国地质：科特迪瓦锰矿定价较低，有用综合指标高，相对性价比高，这是我们的优势；我们的劣势一是科境内陆地运输能力不足，成本较高，二是科港口吃水太浅，最大只能容纳2万吨的散装船，加上港口装卸仓储费用高，导致较主流矿海运成本高出不少，从而导致综合成本大大高于主流矿，当市场处于低谷时，更易触及临界成本不得不停产，不能稳定供应。
亚洲金属网：10月份十九大召开及取暖季来临，贵司对10月份的锰矿走势怎么看？
中国地质：今年中国经济总体形势向好，从钢材市场以及锰矿的现货总体表现可见一斑，10月份的19大及取暖季的到来，主要还是一个政策因素—环境保护，其实最近这两年，国家一直没有放松这个课题，因此我个人觉得，只要是经济总体表现平稳向好，锰矿的走势应该也会较平稳，这从最近的外方报盘来看，国外对中国的经济较乐观。
亚洲金属网：6-9月份国内钢材利润可观，锰合金需求大涨，该现象对贵司业务有何影响？
中国地质：当然我们也是赶上了这股行情，但是我们主要以销售期货为主，现货为辅，市场涨跌对我们的可控利润无影响，但是得益于市场上涨，我们也是快马加鞭抓紧生产。
亚洲金属网：锰价大跌时贵司是如何应对的？锰价大涨时是否会加大进口量？
中国地质：我们希望维持稳定生产，但是如果跌至我们的临界成本，我们会选择停产；锰价大涨我们希望加大进口量，但这也受限于产能及科国内陆地运输，总体可以保证2个月3船没有问题。
亚洲金属网：贵司关于锰矿业务的未来发展方向是什么？
中国地质：我们会坚持资源开发与贸易销售并重的方向不会改变，公司目前也在持续做相关的工作。
亚洲金属网：非常感谢郭经理接受亚洲金属网访谈，预祝贵司蒸蒸日上。
中国地质：谢谢！