林裕常: 产能过剩导致全球钢市低迷化解过剩产能仍需10-20年 - 亚洲金属网

世大金属股份有限公司位于台湾省台北市，主营钢材进出口业务。进口产品包括：高速工具钢、特殊合金钢、PC钢绞线等；出口产品包括：热轧、冷轧、钢板、线材、棒材等。
亚洲金属：林总您好，感谢您接受亚洲金属网的专访。首先，请您简要介绍一下贵公司的主营业务，谢谢！
林：我公司业务分为进出口两部分。目前，我公司主要出口台湾中钢的热轧和冷轧的汽车结构钢板，每月出口量3000吨左右。我们的客户主要是印尼和泰国的汽车零部件生产厂商，他们将产品加工后销售给丰田、本田汽车公司在当地的工厂进行组装。我公司主要进口特殊钢和高速钢，是日本NACHI的代理商，在台湾当地的月销量为10-20吨。
亚洲金属：除了汽车行业以外，贵公司有向印尼和泰国的其他下游行业供应钢材吗？比如说桥梁、道路等。
林：桥梁、道路等基建用钢都是受当地政府保护的，主要用他们国内钢厂生产的钢材。开放的行业除汽车外，还有家电。不过家电行业市场我公司还没有涉及。
亚洲金属：印尼和泰国市场目前钢材需求怎么样？年增长率能达到多少？
林：根据我们的出口情况来判断，这些国家近两年对钢材的需求每年增长5-6%，与他们的国内经济增速较匹配。
亚洲金属：泰国政治局势不稳定对您的出口业务有影响吗？
林：基本没什么影响。那些是政治层面的事，对实体经济贸易影响不是很大。
亚洲金属：目前中钢汽车结构钢板出口价格是多少？
林：SAPH440 6-12mm材质的FOB价格是USD550/t。
亚洲金属：这个价格客户接受度怎么样？钢厂一般多长时间调整一次价格？
林：近期客户不怎么愿意购买。钢厂出口价格一般2-3个月调整一次，变动太频繁不利于客户决策。
亚洲金属：由于需求疲软，今年大陆钢材价格大幅下跌。台湾地区钢市行情怎么样？
林：台湾地区钢价也一直下滑，需求不旺。2012年以来，台湾生产的钢材50%左右用于出口，而之前出口比例只有30%左右，内销比例达70%。
亚洲金属：您认为导致全球钢市低迷的主要原因是什么？
林：产能过剩吧。按照美国标准，产能利用率的正常范围在78%-83%之间。然而，我听说中国大陆炼铁设备的产能利用率为73%，而炼钢仅为68%。
亚洲金属：大陆钢铁行业产能过剩严重。长材的产能利用率相对较高，其中螺纹钢达到86%左右，而板材的产能利用率相对较低，平均只有70%。您认为，过剩产能该如何化解？
林：这是一项十分艰巨的任务。首先要淘汰一批落后产能。淘汰落后产能面临一个很现实的问题，那就是会有大量钢铁从业人员面临失业。下岗工人再就业问题若解决不好,会带来一系列的社会问题。我认为，还有很长的一段路要走，要化解过剩产能至少需要10-20年时间。
亚洲金属：淘汰落后产能确实需要协调各方利益，任务艰巨。最后，请您谈谈贵公司的发展计划。
林：我公司致力于与不同需求的用户建立了良好亲切的合作关系。满足客户需求是我们追求的目标。我们在完成台湾中钢每月3000吨汽车结构钢板的出口配额的同时，也在积极寻求与其他客户的合作机会。我们与辽宁省鞍山的一些钢厂已达成初步合作，出口轮圈、型钢等汽车用钢材料。我们也在拓展螺纹钢等普碳钢材的进出口业务。
亚洲金属：再次感谢您接受我们的专访，祝愿贵公司蒸蒸日上，找到更多更好的合作伙伴！